TTに特化した最強のデザインで登場
ピナレロ はTTバイク、BOLIDE F TT（ボリデ F TT）の最新バージョンを発表した。今回のオリンピックの個人タイムトライアルで実戦投入された。
BOLIDE F TT は、イタリアのトラックチームがエンデュランスレースで使用するアップデート版 BOLIDE F HR にも適用された多くの技術を利用している。
更新されたデザインは、以下の主要な特徴を取り入れることで、以前の BOLIDE F TTと比較して2.28%のCdA削減を達成した。
AirStreamテクノロジー
アデレード大学と空力R&DパートナーのNablaFlowと共同で開発され、ザトウクジラのひれに見られる結節から着想を得た独自のAeroNodesパターンがシートチューブとシートポストに統合され、ライダーの脚の動きによって生成される複雑な渦を減らし、気流を改善する。
ボトムブラケットとホイールハブのAirFoilセクション
フロントエリアを減らすために長くスリムに設計されている。これらの革新は、UCIの3:1ルールの撤廃を利用したもので、研究によるとアスペクト比6:1や8:1が、元の3:1ベンチマークよりもはるかに優れた性能を示している。
強化されたチェーンステーとボトムブラケット
これにより、タイヤクリアランスが以前のモデルと比べて28mmから32mmに増加し、応答性と剛性を損なうことなく実現。
ナローデザインのフロントフォークとシートステー
最近のエアロフレームデザインのトレンドでは、バイクとライダーの全体的な空気抵抗を減らすために広いフォークとシートステーにシフトしている。
しかし、私たちのこの分野での広範な研究（2,000を超える計算流体力学（CFD）テストを含む）によると、最も狭いフォークとシートステーがフレームの重量を最小限に抑え、複数の風速およびヨー角の状況で最速の総合結果をもたらした。
フォークフラップチップサポート
新しい BOLIDE F TTのフォークは、新しいDOGMA Fにも見られる同じフォークフラップチップサポートを備えており、追加の空力利得を提供してくれる。
ハンドルバーの最適化されたジオメトリ
ライダーとバイクの総空気抵抗を最小限に抑えるために集中的なCFDテストの結果として達成した。再びNablaFlowと協力して、彼らのAeroCloudソフトウェアを使用して無数のシミュレーションを実施。
このソフトウェアは、FIAおよび多くのF1チームの好むクラウドソリューションであるAWS上で実行され、最も効率的なデザインを決定した。
ボトルケージ統合の改善
私たちのCFD研究は、最適なエアロボトルケージとボトルの位置も考慮に入れ、よりシンプルで信頼性が高く、空力的なソリューションを実現している。
BOLIDE F TT は、現在の BOLIDE F TTと同じジオメトリと寸法を共有しており、UCIによって確認および承認された4つのフレームサイズで提供される。
ピナレロの社長、ファウスト・ピナレロは次のように述べている。
「オリンピックほど新しいバイクを発表するのにふさわしい舞台はありません。新しい BOLIDE F TTを非常に誇りに思います。このバイクはアスリートのパフォーマンスの限界を押し広げ続け、パリで我々のライダーが最高の成功を収めるための最良の機会を保証します」
BOLIDE F TT(2025) フレームセットの現時点で価格や納期などの詳細は未発表。
◎ピナレロジャパン
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